La Junta de Andalucía finalmente ha dado la luz verde para construir un tramo clave de 4.2 km de la autopista Guadalhorce prometida desde hace mucho tiempo, un movimiento que podría ayudar a aliviar años de caos de tráfico que se dirigen a Málaga.
El proyecto de 57 millones de euros tiene como objetivo extender la calzada dual desde Campanillas hacia el Parque de Tecnología Andalucia de alta tecnología (PTA), y forma parte de la llamada autopista ‘futura’ que une Málaga, Campillos y Ronda.
La ruta completa de la discutida carretera Malaga-Campillo-Ronda sigue siendo un misterio, sin un plan oficial a la vista.
Solo Patricia Navarro, el delegado de la Junta en Málaga, ha sugerido que la mayor parte del nuevo camino podría seguir el diseño actual del A-357, pero eso todavía es solo hablar por ahora.
Lo que se confirma es que las obras finalmente se reiniciarán en un tramo que fue polilla hace 16 años bajo el gobierno regional anterior. La actualización de la carretera se ejecutará entre Cerralba (Cartama) y el Junction Casapalma (Pizarra), un cuello de botella de un cercano plagado de tráfico de las ciudades cercanas.
“Este es un vínculo vital para mejorar la conectividad entre el valle de Guadalhorce, la capital y la Costa del Sol”, dijo la portavoz de Junta, Carolina España, y agregó que también es parte de la ruta principal a Ronda.
Pero los locales frustrados no están convencidos. Los alcaldes del área han criticado a la junta por el “progreso dolorosamente lento” y los retrasos que han afectado el proyecto durante años.
El plan original era ajustar los proyectos de carretera existentes para ahorrar tiempo, pero esa idea fue desechada, y se tuvieron que elaborar nuevos planes desde cero, causando años de retención.
Este último tramo es solo la fase uno. Supuestamente, otro 4 km está en proceso, pero eso todavía está en la fase de “redacción del papeleo”, que según los funcionarios podrían llevar otros dos años, aunque esperan acelerar las cosas.
Mientras tanto, en Ronda, se habla de duplicar los carriles en una sección separada de 4 km entre la ciudad y la urbanización de Los Pinos. Pero los críticos dicen que es menos una autopista y más una vía de la ciudad glorificada, una solución más destinada a vincular viviendas suburbanas que racionalizar el tráfico regional.
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