La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha iniciado una investigación sobre el software de conducción autónoma de Tesla tras varios incidentes en los que el sistema provocó que los coches violaran las leyes de tráfico.
El regulador de seguridad del automóvil. dijo el martes identificó numerosos incidentes en los que el software de conducción autónoma total de la empresa ignoró las señales de semáforo en rojo o intentó cambiar de carril hacia el tráfico que venía en sentido contrario.
La NHTSA señaló 18 quejas y un informe de los medios en los que los vehículos Tesla que utilizaban el software de conducción autónoma no permanecían detenidos o no se detenían completamente en un semáforo en rojo o no detectaban con precisión la señal de tráfico. Dijo que también recibió seis informes de accidentes, cuatro de los cuales resultaron en heridos.
El software también incitó a los automóviles a entrar en carriles opuestos, cruzar marcas dobles amarillas o intentar girar en carreteras en la dirección equivocada, dijo el regulador, citando 18 quejas, dos informes de accidentes y dos informes de los medios.
Cuatro informes de accidentes, seis quejas y un informe de los medios también dijeron que el sistema hacía que los automóviles atravesaran una intersección en línea recta mientras estaban en un carril para girar o giraran mientras estaban en un carril directo.
La investigación está preparada para evaluar si hubo alguna advertencia previa o tiempo suficiente para que los conductores intervinieran y respondieran al comportamiento inesperado del automóvil, dijo la NHTSA.
El modo de conducción autónoma total de Tesla se considera parcialmente autónomo, lo que significa que se supone que los conductores deben permanecer atentos al volante mientras utilizan el sistema.
De acuerdo a el sitio web de la empresa“Cuando esté habilitado, su vehículo lo llevará a casi cualquier lugar con su supervisión activa, requiriendo una intervención mínima”.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha fijado en repetidas ocasiones objetivos elevados para las capacidades de conducción autónoma de la empresa que no ha cumplido. En los últimos años, ha centrado cada vez más su atención en los robotaxis en lugar de en el software de conducción autónoma para coches personales. La compañía comenzó a implementar su servicio de robotaxi en Austin, Texas, durante el verano.
