El contrato para el estudio de viabilidad del tren Costa del Sol propuesto se entregará a una empresa de empresa conjunta después de recibir el puntaje más alto entre quince ofertas en competencia.
Las firmas de consultoría WSP España y Apia recibieron 97.54 puntos durante la reunión del Comité de Adquisiciones de Transporte y Mobility Sostenible el Ministerio de Transporte Español.
La oferta de la empresa conjunta de € 819,761.25 representa un ahorro de casi € 400,000 en comparación con el presupuesto inicial del gobierno de € 1.2 millones para el proyecto.
Una vez otorgado oficialmente, el informe tardará aproximadamente alrededor de 18 meses en completarse antes de dar su veredicto sobre si el proyecto es viable.
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WSP España es una compañía multinacional de ingeniería y servicios profesionales, mientras que Apia es una firma de consultoría con sede en Cantabria con conexiones anteriores a WSP en otras ofertas conjuntas.
El estudio de factibilidad analizará soluciones para mejorar la movilidad del tren y la conectividad entre los municipios en el área.
Esto incluye el fortalecimiento de la línea C1 actual que se extiende entre Málaga y Fuengirola, y examinar la posible expansión hacia el oeste a Algeciras, con una posible parada en La Linea, y hacia el este a Nerja.
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El estudio se dividirá en cinco secciones: una hacia la Costa del Este (entre Málaga y Nerja) y cuatro hacia la Costa del Occidental (Malaga-Fuengirola, Fufengirola-Marbella, Marbella-ETEPONA y ESTEPONA-ALGECIRAS).
Incluirá un estudio de demanda basado en un modelo diseñado específicamente para este proyecto, así como análisis de rentabilidad financiera y socioeconómica.
El trabajo se realizará de acuerdo con el artículo 5.3 de la ley del sector ferroviario e incluirá un análisis de alternativas, estudios de demanda y análisis de costo-beneficio.
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Este estudio de viabilidad es un requisito obligatorio bajo la ley del sector ferroviario, ya que los estudios previos carecen de declaraciones de impacto ambiental y ya no son válidos.
El estudio utilizará toda la documentación disponible previamente y Big Data ya en posesión del ministerio.
El Gobierno Central ha indicado que la infraestructura necesitaría ser respaldada por medidas complementarias del gobierno regional andaluciano, como instalaciones de parque y viaje o líneas de autobuses para estaciones, para garantizar la facilidad de acceso para los usuarios.
El estudio determinará cuáles de las cuatro secciones son viables, así como posibles líneas de ramas.
La Línea ha solicitado una rama de este corredor que otorgue un mejor acceso hacia y desde la Costa del Sol.
