Los conservadores se están reuniendo alrededor de Tesla mientras los liberales se abandonan o se distancian de los vehículos eléctricos de Elon Musk (EV) en una sorprendente cara de una compañía cuyo destino está profundamente vinculado a la política de la sostenibilidad y los problemas climáticos.
Los republicanos, que han evitado durante mucho tiempo vehículos eléctricos y el movimiento lejos de los combustibles fósiles, han llegado a la defensa de Tesla, ya que sufre financieramente y enfrenta ataques vinculados al trabajo de Musk con la administración Trump.
Mientras tanto, los liberales estadounidenses y los compradores europeos están sacando sus frustraciones sobre las políticas de Musk y el presidente Trump al deshacerse de sus Teslas y boicotear a la compañía. En algunos casos extremos, los vehículos Tesla han sido destrozados y los concesionarios han sido atacados.
“Es una pequeña zona crepuscular para Tesla”, dijo el analista de Securities Wedbush Dan Ives.
En general, más demócratas que los republicanos compran EV. Un 2023 Encuesta de Gallup descubrió que el 6 por ciento de los demócratas, el 4 por ciento de los independientes y el 1 por ciento de los republicanos poseían automóviles eléctricos.
Y solo el 1 por ciento de los republicanos dijeron que considerarían seriamente comprar un EV en el futuro, en comparación con el 12 por ciento de los independientes y el 22 por ciento de los demócratas.
Mientras estaba en la campaña, los vehículos eléctricos se convirtieron en un problema de guerra cultural para Trump y los republicanos, ya que el presidente denunció las políticas pro-EV de Biden como un ataque a la elección del consumidor. Su tono se suavizó un poco a medida que él y Musk se acercaban, pero incluso cuando ha abrazado públicamente a Tesla, Trump todavía se ha opuesto ampliamente a las políticas de su predecesor.
En medio de los problemas de Tesla, Trump compró públicamente un Tesla a principios de este mes, alabando los autos de la percha de la Casa Blanca.
Sus partidarios también han hecho muestras públicas de afecto hacia los autos eléctricos de Musk.
El secretario de comercio Howard Lutnick alentó a los estadounidenses a comprar acciones de Tesla el 19 de marzo, promocionando a Musk como “probablemente el mejor emprendedor, el mejor tecnólogo, el mejor líder de cualquier conjunto de empresas en Estados Unidos que trabajen para Estados Unidos”.
“Creo que si quieres aprender algo en este programa esta noche: compre Tesla”, dijo Lutnick. “Es increíble que el stock de este tipo sea tan barato. Nunca volverá a ser tan barato”.
El presentador de Fox News y el aliado de Trump Sean Hannity revelaron a principios de este mes que tenía compró un tesla mientras promociona un sorteo para ganar uno de los autos de Musk en su sitio web.
“Es como el mejor auto jamás inventado. Realmente lo es, y no solo estoy diciendo eso”, dijo Hannity durante una entrevista con Musk la semana pasada.
La representante Virginia Foxx (RN.C.) también posó con un Tesla en una imagen Publicado en las redes sociales, la escritura, “Pretty Snazzy Car” y etiquetando a Musk.
A pesar del espectáculo republicano de apoyo, la marca de Tesla ha sufrido en las últimas semanas desde su estrecha asociación con Musk, ya que ha asumido un papel prominente y controvertido en la administración que lidera los esfuerzos del Departamento de Eficiencia del Gobierno (DOGE) para reducir el gasto gubernamental y la fuerza laboral federal.
El precio de las acciones de Tesla ha caído en picada, cayendo más del 40 por ciento desde su pico a mediados de diciembre. La compañía ha arrojado más de $ 500 mil millones en valor de mercado desde fin de año.
“Claramente, hay algunos beneficios en términos de nuevos compradores y nuevos seguidores, pero la realidad es para la mayoría de los almizcle y tesla, necesita equilibrar el CEO de Doge y Tesla, de lo contrario, este problema de marca a corto plazo podría convertirse en algo más amplio”, dijo Ives.
March representó el más alto nivel de comercio de vehículos Tesla registrados en el sitio web de compras de automóviles Edmunds.
Un total de 1.4 por ciento de los comercio del sitio fueron Teslas, frente al 0,4 por ciento hace un año. Mientras tanto, la actividad de investigación para Teslas en el sitio web también se redujo a su nivel más bajo.
Sin embargo, Jessica Caldwell, jefe de ideas de Edmunds, señaló que debido al alto costo de los automóviles en general, es probable que la mayoría de los propietarios de Tesla se aferren a sus autos por el momento, incluso si no les gusta el almizcle.
“A diferencia de cambiar las marcas de teléfonos inteligentes o los servicios de transmisión, reemplazar un automóvil es una decisión financiera importante, e incluso los propietarios de Tesla más desilusionados probablemente mantendrán sus vehículos por necesidad”, dijo Caldwell en un comunicado.
Al menos un demócrata de alto perfil ha prometido abandonar su Tesla. El senador Mark Kelly (D-Ariz.) Anunció a principios de este mes que buscaría un nuevo viaje, diciendo que no quiere conducir un automóvil “construido y diseñado por un agujero”. Más tarde mostró un nuevo SUV Chevy Tahoe.
“Cada vez que me subo a este auto en los últimos 60 días más o menos, me recuerda cuánto le están haciendo Elon Musk y Donald Trump”, dijo Kelly en un video.
Otros liberales han adoptado un enfoque menos drástico, comprando calcomanías para el parachoques para indicar su disgusto por el almizcle, como “Compré esto antes de que Elon se volviera loco” o “Anti Elon Tesla Club”.
Las ventas de Tesla en Europa también se han hundido. Los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles mostraron que las ventas de Tesla cayeron un 49 por ciento en Europa durante los primeros dos meses de 2025.
“Se necesitaría mucho para revertir esta caída descendente con liberales y progresistas”, dijo Maxwell Shulman, analista de investigación de Beacon Policy Advisors.
“Algo tendría que cambiar seriamente para que mucha gente reconsidere ahora su abandono de Tesla”, continuó. “Y parado aquí, no puedo ver cuál sería. Creo que para muchos demócratas, Elon Musk los ha perdido permanentemente como una base de clientes”.
A pesar del apoyo de Trump y sus aliados a Tesla, puede no estimular muchas más ventas a los conservadores, dijo Shulman, y mucho menos lo suficiente como para cancelar las pérdidas entre los liberales.
“Parece que Tesla está perdiendo mucho más clientes potenciales que obtenerlos … No está necesariamente claro que el abrazo conservador de Tesla en realidad se está traduciendo en republicanos saliendo y comprando los vehículos”, dijo.
Stephanie Valdez Streaty, directora de ideas de la industria en Cox Automotive, dijo que acordó que las disminuciones de ventas pueden no ser compensadas por los nuevos partidarios republicanos, incluso si ven a Musk favorablemente, debido a la oposición tradicional del Partido Republicano a los EVS
“A medida que comienzas a mirar más amplio [EV] Adopción … Las personas que se preocupan por el medio ambiente son más liberales “, dijo Valdez Streaty.
Aunque Musk está polarizando, dijo Valdez Streaty, los datos no han mostrado ningún cambio “enorme” en las ventas. Y dijo que el destino de Tesla puede estar impulsado por otros desafíos que enfrentan los EV ya que la administración Trump apunta a créditos fiscales e incentivos de infraestructura creados para la industria.
Tesla es una de las muchas compañías que se beneficia de los créditos fiscales EV extendidos y ampliados aprobados en 2022 por los demócratas y el ex presidente Biden. Estos créditos podrían estar en el bloque de corte bajo la legislatura liderada por los republicanos, y podrían aumentar el precio de los EV, incluidos Teslas.
Musk ha dicho que no necesita el crédito y que los movimientos anti-EV de Trump podrían beneficiar en última instancia a Tesla al sofocar a los competidores.
Tesla sigue siendo el principal fabricante de EV en los EE. UU., Superando significativamente a sus competidores con más del 40 por ciento de la participación de mercado el año pasado.
Los fabricantes de automóviles tradicionales, como General Motors y Hyundai, han logrado aumentar sus ventas de EV en los últimos años, pero permanecen muy por detrás de la compañía de Musk. Muchos fabricantes de automóviles tradicionales también están vendiendo sus vehículos a precios más bajos que Teslas.
Los competidores centrados en el EV, como Rivian y Lucid, se centran principalmente en productos de lujo y constituyen acciones más pequeñas del mercado.
El Modelo Y y el Modelo 3 de Tesla, el Ford Mustang Mach-E, el Honda Prologue y los Rivian R1s fueron los EV más vendidos de la nación en febrero, febrero, Según Cox Automotive.
