La decisión del gobierno catalán de aprobar una expansión tan esperada al aeropuerto El-Prat de Barcelona ha provocado furia entre los activistas locales.
El martes, el presidente catalán, Salvador Illa, presionó su apoyo detrás de los planes para renovar las dos terminales del aeropuerto, construir un nuevo tren de transporte de metro y extender la pista de 24l/06R de 24l/06R de El-Prat por 500 metros.
Según Aena, la compañía que administra los aeropuertos de España, alargando la pista de 3 kilómetros permitiría a Barcelona acomodar aviones de cuerpo ancho, lo que facilita los viajes internacionales para los pasajeros que de otro modo se verían obligados a viajar desde Madrid-Barajas u otros centros europeos importantes.
Sin embargo, los planes para expandir la pista han sido controvertidos durante mucho tiempo, ya que un aumento en la longitud de la pista de aterrizaje afectaría al Parque Natural de La Ricarda protegido, que se encuentra al lado del aeropuerto.
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Según la Comisión Europea, el sitio alberga una “biodiversidad excepcional que tiene un papel crucial en las rutas de migración de muchas aves europeas”.
La propuesta ha provocado enojo entre los residentes locales, ambientalistas, científicos y políticos.
El grupo ambiental Ecologes en accio dijo que estaban “asombrados” por la decisión y pidieron que las “protestas masivas” tuvieran lugar en las próximas semanas.
En un comunicado, dijeron: “El objetivo obsesivo de expandir el aeropuerto deja en claro que el gobierno de Illa se alza con negación climática. Traer miles de vuelos nuevos es incompatible con la declaración de emergencia climática”.
El alcalde del municipio local El Prat de Llobregat, Alba Bou, criticó el proyecto como ambientalmente dañino, mientras que el alcalde de Castelldefels cercano, Manuel Reyes del Partido Partido Popular (PP) conservador, criticó la falta de “cualquier preocupación real” sobre el impacto del aumento del tráfico aéreo en los residentes locales.
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La plataforma ambiental Zeroport, compuesta por residentes locales, científicos y ambientalistas, ha solicitado una gran manifestación el 28 de junio contra la extensión planificada, que argumentan que aumentará la contaminación y alentará un modelo de turismo “precario”.
El sábado, más de mil residentes locales desafiaron las temperaturas altas del cielo para salir a las calles bajo el banner ‘ni un pam de terrra’ (no una pulgada de tierra), argumentando que el proyecto de extensión propuesto ‘solo sirvió a los intereses de las élites comerciales, recubriendo los bolsillos de unos pocos’.
El graffiti anti-expansión apareció en la oficina de EL PRAT del PSOE socialista, el actual partido gobernante del gobierno local de Catalunya.
En contraste, el plan ha sido ampliamente elogiado por los líderes empresariales. El Presidente de Fira Barcelona, la institución de feria comercial de la ciudad, calificó la inversión de 3 mil millones de euros como “buenas noticias para el país” que mejorará el “atractivo” de Barcelona para los eventos internacionales.
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“Nos permitirá seguir cultivando los principales eventos que organizamos y fortalecemos nuestra posición como una ciudad anfitriona global”, dijo.
Si el plan es aprobado por la Comisión Europea, el trabajo comenzaría en 2030 con una fecha de finalización planificada de 2033.
En un intento por mitigar el impacto ambiental, Illa ha prometido recuperar 270 hectáreas de tierra en el lado opuesto del aeropuerto.
“El proyecto es el mejor en términos de aspectos técnicos y el más equilibrado para transformar el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona El Prat en un centro internacional”, dijo el presidente catalán.
En 2024, EL-PRAT fue utilizado por más de 55 millones de pasajeros, un aumento de más del 10% en comparación con 2023 y el número más alto registrado.
