El proyecto de San Andrés Marina enfrenta una creciente incertidumbre, ya que sus patrocinadores de Qatar han perdido otra fecha límite de pago crucial.
Al Alfia, el Fondo Soberano de la Riqueza vinculado a la familia real de Qatar, ha solicitado una extensión por segunda vez después de no pagar la segunda entrega de la tarifa de ocupación del puerto deportivo, lo que generó preocupaciones sobre el futuro del proyecto.
Analizado como un posible rival del famoso Puerto Banus, el puerto deportivo ocupará más de 100,000 metros cuadrados en la sección occidental del puerto de Málaga, ubicado en la orilla derecha del río Guadalmedina.
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El desarrollo, que se estima que tiene un impacto socioeconómico de € 15.7 millones anuales, contará con una zona comercial, 451 espacios de estacionamiento (incluidos 146 subterráneos) y una capacidad para acomodar 566 barcos recreativos que van de ocho a 30 metros de longitud.
El nuevo puerto deportivo incluirá instalaciones significativas, como 3.000 metros cuadrados de espacio comercial en la planta baja, y una escuela de vela que cubre 380 metros cuadrados.
Además, los edificios de uso mixto ocuparán 5,000 metros cuadrados, todos dentro del complejo Marina, y una oficina y torre de control de Harbour Master ocuparán 425 metros cuadrados extendidos por una planta baja y tres pisos superiores.
Diseñado por el arquitecto de Malaga José Segui, el proyecto integra las conexiones peatonales y garantiza la continuidad visual entre los espacios comerciales y una plaza central cerca del auditorio de música planificada.
Sin embargo, el proyecto ahora está parado debido a la falta de cumplimiento de Al Alfia en cumplir con la fecha límite del 4 de abril para el segundo pago, que excede los 300,000 €.
Esta es la segunda vez que los patrocinadores de Qatar han perdido un pago, y el retraso anterior también resulta en cargos por intereses de alrededor de € 90,000.
A pesar de la fecha límite perdida, el alcalde de Málaga, Francisco de La Torre, minimizó el problema, afirmando que el proyecto finalmente procedería, llamándolo “un buen proyecto para la ciudad”.
El pago perdido ahora ha planteado preguntas sobre si la autoridad portuaria de Málaga aprobará la solicitud de aplazamiento, que incluiría las tarifas de intereses para la demora.
Si se niega la solicitud, la concesión otorgada a Marina San SL, la compañía propiedad de Al Alfia, podría estar en peligro.
La Autoridad Portuaria había otorgado previamente la aprobación final al proyecto en marzo, despejando el camino para que los desarrolladores solicitaran una licencia de construcción municipal.
Si todo va según lo planeado, la construcción del ambicioso proyecto Marina comenzará antes del verano, aunque los últimos problemas financieros ahora ponen en duda si se cumplirá esta línea de tiempo.
