Los restos de un barco de 500 años han sido Descubierto en el centro de Barcelona. Su estilo de construcción, conocido como Skeleton Construction, lo data del siglo XV o XVI. A pesar de la larga historia de comercio marítimo de Barcelona, este es solo el segundo buque marino arqueológico descubierto en la ciudad.
Apodado Ciutadella I Después de su sitio de búsqueda cerca del parque Ciutadella de Barcelona, fue descubierto a 18 pies debajo de la superficie del suelo. El sitio, programado para la reurbanización, ha sido un estacionamiento público desde 1996, pero anteriormente era el mercado de pescado de la ciudad (1947-1983), y cientos de años antes era el frente al mar. Ciutadella I es un recipiente abandonado, lo que significa que se hundió cerca de la costa o fue abandonado deliberadamente y con el tiempo fue cubierto gradualmente de sedimento.
En este caso, un fragmento de 10 metros [33 feet] largo y más de 3 metros [10 feet] Se preserva de ancho, con una estructura formada por unos treinta cuadros, las piezas de madera curva que constituyen el esqueleto lateral del barco, y al menos siete plataformas de tablas, las filas de tablas de madera que cubrían el exterior del barco. Los tableros están clavados en los marcos con espigas de madera de sección circular, una especie de clavos de madera que sirvió para unir las piezas. También se conservan dos piezas longitudinales, palmellars o serras, fijas con uñas de hierro. Este sistema, conocido como construcción de esqueletos, era común en el mediterráneo medieval y se extendió por toda Europa desde mediados del siglo XV.
El descubrimiento es parte de un contexto histórico de la transformación del paseo marítimo de Barcelona. Desde 1439, con la construcción de los primeros pilares artificiales, la dinámica de la costa fue alterada y el banco de arena conocido como la Tasca, que había protegido la ciudad durante siglos, desapareció. La combinación de la deriva costera, la boca de los Besòs y las tormentas hicieron que la playa avanzara rápidamente, cubriendo antiguas áreas marinas.
La tradición dice que Barcelona se fundó como una colonia de Cartago, pero hay poca evidencia arqueológica para respaldar eso. Llegó a la prominencia en el imperio romano tardío, y fue una capital importante de los visigodos después de su invasión en el siglo V. Los francos carolingios lo expulsaron por el control árabe en el 801 dC, y nombraron un conde de Barcelona que gobernó el territorio cada vez mayor con poca interferencia tanto antes como después de que la ciudad fue despedida en 985 por las fuerzas del califato omeya de Cápdoba.
Cataluña y el reino de Aragón fueron unificados por el matrimonio en 1137, y esto catapultó a Barcelona a una de las ciudades comerciales más importantes del Mediterráneo. Disfrutaba de una autonomía única en sus esfuerzos comerciales incluso debajo mientras técnicamente bajo la corona de Aragón. Se le otorgó el derecho de arbitrar sus propias disputas comerciales sin interferencia de los tribunales reales en 1258, y la codificación de sus costumbres marítimas en el libro catalán del siglo XV del consulado del mar se convertiría en un modelo para la legislación marítima en todo el Mediterráneo y cerca de Oriente.
El primer muelle en Barcelona fue construido en 1477. En este momento, la ciudad era un centro de oficios artesanales y de fabricación, así como comercio marítimo. Exportó productos en toda Europa y el Mediterráneo, incluidas las pieles, el aceite de oliva, el azafrán de la más alta calidad y los productos textiles terminados como la seda, la lana, el lino y el encaje.
Los restos de la nave están en una condición altamente delicada y sensible al tiempo. Ahora que ha estado expuesto al aire y ya no está bajo la protección del suelo anegado, la madera está en peligro de una descomposición rápida, por lo que los arqueólogos lo mantienen parcialmente cubierto de arena mientras se registra en detalle utilizando fotogrametría, miles de fotografías de alta resolución que se pueden unir para hacer un modelo 3D de precisión.
Cuando se complete el trabajo de campo, las maderas se eliminarán una a la vez y se transferirán a tanques de agua especializados para la desalinización. Luego serán empapados en polietilenglicol, un método de preservación que reemplaza el agua en la madera con una sustancia cerosa que evita que se reduzca, se seque y agrieta incluso una vez que está al aire libre.
