En una lista parcial de su represalia contra los aranceles de EE. UU., El ministro de finanzas de Canadá dijo el martes que el gobierno permitiría a los fabricantes de automóviles importar vehículos reunidos en los Estados Unidos libres de impuestos, siempre que continuaran construyendo automóviles en Canadá y continuaron con expansiones previamente anunciadas.
La semana pasada, Canadá comenzó a cobrar aranceles del 25 por ciento a los vehículos importados de los Estados Unidos en respuesta a los gravámenes del presidente Trump de la misma cantidad en los automóviles.
La gran mayoría de los automóviles y camiones fabricados en canadiense terminan en los Estados Unidos. Trump ha dicho repetidamente que quiere que los fabricantes de automóviles trasladen toda su fabricación a los Estados Unidos, un movimiento ampliamente visto en Canadá como un asalto directo a la mayor exportación del país, aparte del petróleo y el gas.
El comercio automovilístico entre Estados Unidos y Canadá se ha integrado estrechamente desde que los dos países firmaron un acuerdo comercial hace 60 años que alivió el flujo de vehículos y bienes relacionados a través de la frontera. El comercio resultante se ha equilibrado en general entre las dos naciones, aunque ha habido excedentes ocasionales y ligeros a favor de los Estados Unidos.
El champán François-Philippe, el ministro de finanzas de Canadá, no especificó en su declaración exactamente cuántos automóviles y camiones fabricados en los Estados Unidos, cada uno de los cinco principales fabricantes de automóviles podrá importar sin aranceles.
Pero su declaración sugirió que esos números estarían vinculados a la fabricación canadiense: “El número de vehículos sin aranceles que una compañía puede importar se reducirá si hay reducciones en la producción o inversión canadiense”.
Una portavoz del Departamento de Finanzas de Canadá no pudo proporcionar más detalles. Stellantis, uno de los principales fabricantes de automóviles, se negó a comentar sobre el anuncio. Ken Chiu, un portavoz de Honda, dijo que las fábricas de la compañía en Alliston, Ontario, continuarían produciendo tantos vehículos como pudiera. Las otras tres compañías no respondieron a las preguntas.
Solo Toyota y Honda, que representan aproximadamente dos tercios de la producción de automóviles canadiense, actualmente operan a una capacidad completa o cerca de la plena capacidad en Canadá.
Stellantis recientemente dejó de renovar una fábrica en el suburbio de Brampton de Toronto que habría hecho jeeps de gasolina y eléctrico, en lo que la compañía describió como una pausa. Su planta más grande, en Windsor, Ontario, está en medio de un cierre de dos semanas que fue inducido por los aranceles estadounidenses.
La fábrica de Ford en Oakville, Ontario, fue cerrada por un plan ahora abandonado para convertirlo en vehículos eléctricos. Ahora se está reorganizando para hacer grandes pastillas. Y General Motors anunció que cerraría en gran medida la producción de una camioneta eléctrica de baja venta hecha en Ingersoll, Ontario, hasta octubre.
