Los controladores de tráfico aéreo militar perdieron brevemente el contacto con un helicóptero del ejército cuando se acercaba al Pentágono en el vuelo que causó que dos aviones comerciales abortaran sus desembarcos a principios de mayo en un aeropuerto de Washington, confirmó el viernes el ejército.
Un funcionario del ejército confirmó que el 1 de mayo, la Torre del Pentágono perdió contacto con el helicóptero Black Hawk durante unos 20 segundos a medida que llegaba a la tierra.
Los controladores de tráfico aéreo de la FAA en el aeropuerto abortaron el aterrizaje de un Delta Air Lines Airbus A319 durante el vuelo inicial del Black Hawk hacia el Pentágono porque se dieron cuenta de que ambos aviones se acercarían al Pentágono al mismo tiempo, dijo Braman.
Debido a la pérdida de contacto de 20 segundos, la Torre del Pentágono no aclaró el halcón negro para aterrizar, por lo que el helicóptero rodeó el Pentágono por segunda vez. Fue entonces cuando los controladores de tráfico aéreo en el aeropuerto decidieron abortar el aterrizaje de un segundo avión, un Embraer E170 de Republic Airways, porque no tenían una solución segura en la ubicación del Black Hawk, dijo Braman.
Se cree que la causa del contacto perdido con Black Hawk es que una antena temporal estaba en un lugar que no mantuvo el contacto con el helicóptero cuando llegaba a aterrizar en el Pentágono. Sin embargo, el Ejército ha emitido un comunicado, diciendo que su revisión inicial “no encontró desviaciones de las rutas de vuelo aprobadas y ningún riesgo de intersectar el tráfico aéreo”. Bergantín. El general Matthew Braman, jefe de Aviación del Ejército, le dijo al AP en una entrevista exclusiva que la antena se estableció durante la construcción de una nueva torre de control y ahora se ha trasladado al techo del Pentágono.
El ejército dijo que la ubicación de la aeronave se transmitió continuamente durante su vuelo a través de su sistema de vigilancia automática dependiente (ADS-B). En los informes iniciales sobre los aterrizajes abortados, un funcionario de la FAA sugirió que el helicóptero del Ejército estaba en una “ruta panorámica”.
Pero los datos de ADSB-Out, que el Ejército compartió con el AP el viernes, muestra que la tripulación se topó con su ruta de vuelo aprobada, directamente en el corredor de la autopista I-395, que se llama Ruta 5, luego redondeando el Pentágono.
Los controladores de tráfico aéreo del aeropuerto nacional de Reagan habían dirigido “vuelos” a los dos aviones comerciales “por una aparente abundancia de precaución”, dijo el ejército. El primer lugar ocurrió antes de que el Black Hawk llegara al helipuerto del Pentágono y resultó de “un problema con la secuenciación del tráfico aéreo de la Torre DCA”, según el Ejército, y el segundo ocurrió durante el patrón de tráfico posterior del Black Hawk y se basó en “datos posicionales conflictivos de los sistemas de seguimiento de legios”.
Braman dijo que los controladores federales de tráfico aéreo dentro del aeropuerto de Washington tampoco tenían una buena solución en la ubicación del helicóptero. El Black Hawk estaba transmitiendo datos que deberían haber dado a los controladores su ubicación precisa, pero Braman dijo que los funcionarios de la FAA le dijeron en las reuniones la semana pasada que los datos que los controladores recibían de múltiples alimentos y sensores no eran concluyentes, y algunos se desviaban hasta tres cuartos de una milla.
“Ciertamente condujo a la confusión del control del tráfico aéreo de dónde estaban”, dijo Braman.
El Black Hawk no llevaba pasajeros.
Los desembarcos abortados el 1 de mayo, informados por primera vez por Associated Press, se agregaron al general inquietud sobre las continuas llamadas cercanas entre helicópteros gubernamentales y aviones comerciales cerca del aeropuerto nacional de Ronald Reagan Washington después de un mortal en el aire colisión En enero, entre un avión de pasajeros y un helicóptero del ejército que mató a 67 personas.
En marzo, la Administración Federal de Aviación anunció que los helicópteros serían restringido permanentemente desde volar en la misma ruta donde ocurrió la colisión. Después del incidente del 1 de mayo, el ejército detuvo todos los vuelos dentro y fuera del Pentágono, ya que trabaja con la FAA para abordar los problemas de seguridad.
La FAA declinó comentar si sus controladores no pudieron obtener una buena solución en la ubicación del Black Hawk debido a sus propios problemas de equipo, citando la investigación de accidentes en curso por parte de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, está presionando para que la agencia modernice sus sistemas y equipos de control de tráfico aéreo, lo que ha fallado a los controladores responsables del espacio aéreo del Aeropuerto Interno de Newark Liberty en momentos críticos en las últimas semanas.
Eleanor Watson contribuyó a este informe.
