España se enfrenta a una creciente amenaza marítima a medida que los carteles de las drogas adoptan una nueva herramienta en el comercio de contrabando: el narcosub.
Estos buques semi-sumergibles de bajo perfil, a menudo construidos en América del Sur, son capaces de transportar toneladas de cocaína a través del Atlántico sin ser detectado, entregando su carga a la costa sur de España a través de lo que los expertos ahora se refieren como la “Cocaína Supertaza”.
El río Guadalquivir se ha convertido en una ruta clave para las redes de tráfico que traen drogas hacia el interior del Atlántico.
LEER MÁS: En la foto: Las sumas alucinantes de efectivo incautadas de la casa de la policía de quiebra de la policía española.
Las autoridades dicen que el aumento en el uso semi-summensible, combinado con el aumento de la colaboración local, ha convertido a la costa suroeste de España en una de las zonas de narco más activas de Europa.
Las agencias de aplicación de la ley han rastreado un aumento constante en la actividad de narcosubes, en gran parte vinculada a las líneas de suministro de África occidental y de América del Sur.
Hoy, los submarinos generalmente se despliegan en la costa sur de la Península Ibérica, que permanece en aguas internacionales, a menudo cerca de la Bahía de Cádiz, hasta que llegan botes de alta velocidad para recolectar la carga.
El tramo final generalmente se realiza a través del Guadalquivir, cuya red de afluentes y bancos altos forrados de láminas proporcionan cobertura natural para los traficantes.
Los pilotos locales familiarizados con las corrientes cambiantes del río y los canales estrechos juegan un papel clave en esta fase de la operación.
Según los investigadores, estos pilotos actúan como guardianes, guiando a los contrabandistas a través de áreas como el Brazo de la Torre, un tramo aislado con solo siete kilómetros de agua navegable, pero crucial para el acceso a los centros internos.
Ciudades como Sanlucar de Barrameda, Chipiona y Trebujena han visto una mayor presencia de aplicación de la ley a medida que las autoridades responden al creciente flujo de cocaína a través de la región.
Trebujena, en particular, ha llamado la atención después del arresto de un traficante de alto perfil conocido como ‘El Tarta‘cuya red fue desmantelada en una importante operación policial a principios de este año.
Los oficiales recuperaron cientos de kilos de hachís, decenas de miles de litros de combustible, lanchas rápidas, vehículos robados y equipos de vigilancia.
Lo que hace que la amenaza de Narcosub sea especialmente difícil de contrarrestar es la tecnología detrás de ella.
Muchos de los buques están construidos en astilleros brasileños y están diseñados para un uso único, destinados a ser escurables una vez que se ha entregado su carga.
Algunos incluso son operados de forma remota, sin ninguna tripulación a bordo, lo que complica aún más la intercepción y el enjuiciamiento.
Hasta hace poco, la ley española no definía explícitamente el uso o la construcción de narcosubes como un delito grave.
Pero una reforma al Código Penal ha cambiado eso, dando a los fiscales nuevos poderes para perseguir a los involucrados tanto en el diseño como en el despliegue de estos buques.
A pesar de estos cambios legislativos y un número creciente de operaciones conjuntas que involucran a las fuerzas españolas, portuguesas, estadounidenses y británicas, los expertos advierten que los traficantes se están adaptando más rápido de lo que las autoridades pueden responder.
Una intercepción reciente, más de 900 kilómetros al suroeste de las Azores, marcó la convulsión en alta mar de un narcosub hasta la fecha, destacando hasta qué punto pueden llegar estas operaciones.
“Se han dado cuenta de que pueden construirlos cada vez más, como el último cerca de las Azores. Empacan en toneladas de cocaína, una semana de alimentos, muchos contenedores de combustible y cuatro o cinco tipos dispuestos a arriesgar sus vidas por unos pocos miles de euros”, dijo un oficial de alto nivel. Diario de Cádiz.
A medida que las redes criminales continúan invirtiendo en logística marítima encubierta, solo se espera que el papel de España como una puerta de entrada importante para la cocaína en Europa solo crezca.
Ya sea en tierra, mar o ahora, debajo de la superficie, el comercio de contrabando continúa innovando, y Andalucia permanece justo en el centro de la misma.
