Cuando elLa Administración Federal de Aviación Finalmente dio permiso a SpaceXPara probar su cohete gigante, la nave espacial, los observadores espaciales respiraron suspiros de alivio.
Como video bloggerEllie Sherrif señaló Que aunque los fracasos de los vuelos séptimos y octavos parecían ser similares en que la nave espacial explotó poco después de que se separó de la súper pesada primera etapa, tenían causas raíz completamente diferentes, que SpaceX intentó abordar para el noveno vuelo.
Luego surgió la pregunta: ¿SpaceX había solucionado los problemas que habían causado fallas para las pruebas Octavo y Séptimo?
La buena noticia es que SpaceX solucionó esos problemas. La nave espacial no explotó poco después de la separación del súper pesado. Pero, como suele suceder durante los vuelos de prueba de cohetes de vanguardia, surgieron otros problemas.
El noveno vuelo de prueba de la nave espacial fue un buen evento de noticias/malas noticias. La buena noticia: la nave espacial no explotó sobre el Golfo poco después de separarse de lo súper pesado. Y la primera etapa súper pesada fue un cohete reutilizado desde el séptimo vuelo. Probar la reutilización fue un gran problema para hacer del cohete monstruo de SpaceX un vehículo de lanzamiento viable. A diferencia de las pruebas anteriores, todos los motores en el súper pesado permanecieron encendidos durante la fase de ascenso.
Pero, comoARS Technica informóse produjeron muchas malas noticias durante el vuelo más reciente. El súper pesado, probado durante el descenso a los límites, no aterrizó en el Golfo, sino que explotó.
Las malas noticias continuaron mientras la nave navegada navegaba por el espacio hacia su aterrizaje controlado planificado en el Océano Índico.
Primero, una prueba que involucró el despliegue de simuladores de Starlink falló cuando las puertas de la bahía no se abrieron.
Luego, la nave espacial comenzó a caer cuando el cohete perdió el control de la actitud debido a una fuga de combustible. Se rompió sobre el Océano Índico. SpaceX no pudo volver a encender uno de los motores Raptor de la nave espacial en el espacio. Se perdieron los datos de reingreso de las baldosas de calor reutilizables en el cohete.
El CEO del fundador de SpaceX, Elon Musk, señalando cómo el noveno vuelo no alcanzó sus objetivos, señaló que la prueba había obtenido muchos datos para revisar. También sugirió que la cadencia de vuelo para la nave de naves aumentará a un lanzamiento cada tres o cuatro semanas.
Si es cierto, esa es una buena noticia. El cambio rápido es vital si la nave espacial se convertirá en un vehículo viable para llevar a la humanidad a la Luna, Marte y más allá. Veremos lo que la FAA tiene que decir al respecto.
Musk tiene dos problemas muy grandes en sus manos, una técnica y la otra política.
El problema técnico consiste en poner en funcionamiento la nave estelar para que pueda apoyar el programa Artemis Regreso a la Luna y el sueño de Musk de fundar un asentamiento en Marte. Tiene la esperanza de un desembarco no introducido en la luna en 2026 para probar el uso de la nave espacial como un sistema de aterrizaje humano para la misión Artemis III, actualmente planeado para 2027. También le gustaría enviar una nave espacial a Marte en 2026.
El truco será volar una y otra vez, planchando cada problema de la nave espacial para que al final del proceso, SpaceX tenga un vehículo de lanzamiento viable, a la par con el Falcon 9 y Falcon pesado en confiabilidad.
El otro problema que enfrenta Musk es político. Ha pasado el año pasado profundizando en la política, primero al apoyar la campaña de Donald Trump para ser reelegido como presidente, luego administrando el proyecto Dogs para descubrir los desechos, el fraude y el abuso en el gobierno federal. Sus aventuras políticas, sin importar lo que uno piense de ellas, han frotado a algunas personas poderosas de la manera incorrecta.
Uno ya puede escribir los puntos de conversación, acusando a la administración Trump de gastar dinero para que Musk pueda explotar cohetes. Es solo cuestión de tiempo antes de que los oponentes de Musk en Washington, como el senador Bernie Sanders (I-Vt.), Corren a las cámaras para denunciar la carrera espacial multimillonario. Lo ha hecho antes.
Jared Isaacman, quien era El candidato de Trump para el administrador de la NASA hasta este fin de semana, Surgió en defensa de Musk en X,
“Algunos pueden centrarse en los mínimos, pero detrás de los esfuerzos de la nave espacial, y otros programas como New Glenn, Neutron, Vulcan, Terran, Stoke, etc., es una economía espacial masiva que toma forma: decenas de miles de empleos, miles de millones en inversión privada, todo dirigido a abrir verdaderamente la última frontera”.
Musk le dijo a Eric Berger de Ars Technicaque planea alejarse de su trabajo gubernamental y concentrarse más en sus empresas, incluido SpaceX.
“Fue solo una asignación de tiempo relativo que probablemente era demasiado alta en el lado del gobierno, y lo he reducido significativamente en las últimas semanas”.
En general, una decisión sólida.
Mark R. Whittington, quien escribe con frecuencia sobre la política espacial, ha publicado un estudio político de la exploración espacial titulado “¿Por qué es tan difícil volver a la luna?” así como “La luna, Marte y más allá“Y, más recientemente,”¿Por qué Estados Unidos volverá a la luna?“Él bloguea enCorner Corner.
