El estado de ‘soberanía de Gibraltar’ se presentará en parte de una investigación realizada por la administración Trump en ‘condiciones de envío desfavorables’ en el estrecho.
La Comisión Federal Marítima (FMC) ha anunciado que analizará una variedad de factores que pueden afectar el envío y el comercio de los Estados Unidos en la región.
Bajo el microscopio estarán las “causas, la naturaleza y los efectos, incluidos los efectos financieros y ambientales” de cualquier restricción en el comercio y el envío de los Estados Unidos y considere qué pasos tomar para “aliviarlos”.
Incluirá numerosas regulaciones de la UE que deben cumplir los vasos estadounidenses, así como las “tensiones geopolíticas” y las “leyes, regulaciones o prácticas de gobiernos extranjeros”.
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La investigación se produce como parte de una investigación más amplia sobre siete cuellos de botella marítimos internacionales en todo el mundo y su impacto en el comercio estadounidense.
El FMC destacó varias preocupaciones en el Estrecho de Gibraltar, una de las cuales fueron los “problemas que rodeaban el estado de Gibraltar”.
Otros incluyeron riesgos de colisión debido al alto tráfico de embarcaciones, estrictas regulaciones de emisiones de la UE, peleas geopolíticas entre España y Marruecos, e incluso piratería.
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La nueva administración de Trump llamará la atención sobre cómo las “leyes, regulaciones o prácticas” de los gobiernos extranjeros en la región, a saber, las de España, Gibraltar y Marruecos, contribuyen a estos problemas y las “restricciones” que pueden causar.
El FMC calificó el Estrecho “uno de los carriles de envío más concurridos del mundo, con tráfico pesado y espacio limitado para grandes embarcaciones” y señaló sus preocupaciones sobre el riesgo de colisiones, congestión y retrasos, especialmente durante los períodos pico “.
“Los desafíos de navegación, como corrientes fuertes, vientos y niebla, complican aún más el paso, mientras que los riesgos ambientales como los derrames de petróleo y la contaminación, junto con regulaciones estrictas, crean restricciones adicionales”.
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Los otros seis cuellos de botella en el examen incluyen la ruta del Mar del Norte, el Canal de la Mancha, el Estrecho de Malacca, el Estrecho de Singapur, el Canal de Panamá y el Canal Suez.
La Comisión está específicamente interesada en las respuestas de gobiernos extranjeros, compañías de envío de contenedores, propietarios de embarcaciones, operadores de carga a granel y carga de carga a seis preguntas específicas sobre las causas, la naturaleza y los efectos de las restricciones en estos puntos de estrangulamiento marítimos.
La Comisión ofrecerá una ‘ruta para que las partes interesadas proporcionen información, perspectivas y soluciones propuestas’
La discusión de medidas correctivas o cualquier otra acción, si es necesario, ocurriría más adelante en el proceso, y estaría acompañado por la oportunidad de comentarios públicos adicionales.
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Esta investigación comenzará con un período de consulta pública de 60 días que busca responder las siguientes preguntas:
En particular, la Comisión da la bienvenida a la información y las perspectivas sobre lo siguiente:
1. ¿Cuáles son las causas, la naturaleza y los efectos, incluidos los efectos financieros y ambientales, de las limitaciones en uno o más de los puntos de estrangulamiento marítimos descritos anteriormente?
2. ¿Hasta qué punto son las restricciones causadas o atribuibles a las leyes, regulaciones, prácticas, acciones o inacciones de uno o más gobiernos extranjeros?
3. ¿Hasta qué punto las limitaciones son causadas o atribuibles a las prácticas, acciones o inacciones de propietarios u operadores de buques de bandas extranjeras?
4. ¿Cuáles serán las causas, la naturaleza y los efectos, incluidos los efectos financieros y ambientales, de cualquier restricción de tránsito continuo durante el resto de 2025?
5. ¿Cuáles son los mejores pasos que la Comisión podría tomar, a corto y largo plazo, para aliviar las limitaciones de tránsito y sus efectos?
6. ¿Cuáles son los obstáculos para implementar medidas que aliviarían las limitaciones de tránsito y sus efectos anteriores, y cómo se pueden abordar?
