El nuevo audio escalofriante revela el momento en que el fundador de Oceangate despidió al director de operaciones de la compañía que expresó preocupaciones de seguridad sobre el desafortunado Titan Sub.
El clip de audio fue obtenido por Netflix y se ha utilizado en su documental Titan: The Oceangate Disaster.
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El empresario estadounidense Stockton Rush, quien pasaría a ser una de las víctimas del desastre de Titán, se puede escuchar a David Lochridge en el clip.
Lochridge había planteado preocupaciones en torno a la seguridad del sumergible antes de su condenado viaje.
Rush le dice: “No quiero a nadie en esta compañía que se sienta incómodo con lo que estamos haciendo.
“Estamos haciendo una mierda extraña aquí. Definitivamente estoy fuera del molde, estoy haciendo cosas que son completamente no estándar.
“Estoy seguro de que la industria piensa que soy un idiota de Af ******.
“Está bien, lo han estado haciendo durante años. Y voy a continuar como lo estoy haciendo”.
Se puede escuchar a una mujer decir: “Necesitamos a David en esta tripulación, en mi opinión lo necesitamos aquí”.
Lochridge dice que los comentarios de Rush lo dejaron “un poco decepcionado” y “bastante destripado”.
“Esta es la primera vez en el papel que he puesto cualquier preocupación de salud y seguridad”, agrega.
“Sabes que todas las expediciones que hemos tenido, hemos tenido problemas”.
Rush reconoce el punto, y Lochridge le pregunta: “¿Ahora quieres dejarme ir?”
Pero Rush responde sin rodeos: “No veo que tengamos una opción”.
Más tarde, Rush moriría a bordo del titán junto a Hamish Harding, Shahzada Dawood, Suleman Dawood y Paul-Henri Nargeolet.
La embarcación implosionó durante una expedición de junio de 2023 que inicialmente provocó una importante operación de rescate.
Pero el descubrimiento de una pieza de escombros en el Atlántico Norte atrapó cualquier esperanza de una exitosa misión de rescate.
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En declaraciones a los cineastas, Lochridge dijo: “Para mí fue solo una arrogancia pura.
“No sabía qué decir, pero me sorprendió que en este punto estaban dispuestos a jugar a la ruleta rusa”.
Lochridge fue despedido en 2018 después de haber trabajado en la firma durante tres años.
Continuaría informando a la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) de los problemas de seguridad de Titán después de ser despedido.
Según los informes, obtuvo un acuerdo de acuerdo y liberación de los abogados de Oceangate después de marcar estas preocupaciones con OSHA.
No se había planteado preocupaciones por primera vez sobre el enfoque de la seguridad de Rush.
Karl Stanley, un veterano experto sumergible y amigo de Rush, le dijo al autor Matthew Gavin Frank: “El ego de Rush era tan grande que estaba dispuesto a morir y matar para ser fundamental para el personaje de esta historia.
“Quería ir [die] al naufragio [of the Titanic].
“Cuanto más de alto perfil, mejor. No solo asesinó a cuatro personas ricas y se le pagó un molino genial para hacerlo, todos son parte de la mitología titánica ahora”.
Cómo se desarrolló la tragedia del titán
Por Katie Davis, jefe de reporteros extranjeros (digital)
Cinco hombres se hundieron debajo de la superficie del Atlántico Norte en un submarino casero en un intento por explorar los restos titánicos.
Cuatro pasajeros pagaron £ 195,000 cada uno para ir al submarino, con el quinto miembro del viaje como miembro de la tripulación.
Pero lo que se suponía que era un viaje corto en espiral en días de agonía cuando el titán condenado desapareció sin dejar rastro el 18 de junio de 2023.
La atrevida misión había pasado meses en proceso, y casi no sucedió a manos de las duras condiciones climáticas en Terranova, Canadá.
En una publicación de Facebook ahora escalofriante, el pasajero Hamish Harding escribió: “Debido al peor invierno en Terranova en 40 años, es probable que esta misión sea la primera y única misión tripulada para el Titanic en 2023.
“Una ventana meteorológica acaba de abrir y vamos a intentar una inmersión mañana”.
Sería su última publicación de Facebook.
A la mañana siguiente, él y otros cuatro, liderados por Stockton Rush, comenzaron el descenso de 12,5000 pies hacia el fondo del Atlántico.
Pero a medida que se abre paso hacia las profundidades, el recipiente perdió todo contacto con su barco madre en la superficie, el príncipe polar.
Preparó una frenética búsqueda de cuatro días de signos de vida, con la caza agarrando al mundo entero.
Había esperanza de que, por algún milagro, la tripulación estaba viva y esperaba desesperadamente a ser salvada.
Pero eso provocó temores de los equipos de rescate enfrentaron una carrera contra el tiempo, ya que los pasajeros solo tenían un suministro de oxígeno de 96 horas cuando se partieron, lo que disminuiría rápidamente.
Luego, cuando el audio de sonidos de golpe se detectó bajo el agua, inspiró la esperanza de que las víctimas estuvieran atrapadas y la señalización de ser rescatadas.
Resultó desgarrando que los ruidos de golpes probablemente eran ruidos oceánicos o de otros barcos de búsqueda, determinó la Marina de los EE. UU.
Los países de todo el mundo desplegaron sus recursos para ayudar a la búsqueda, y en cuestión de días el vehículo de Odiseo Remote-Operado (ROV) fue enviado a donde se encuentra el naufragio fantasmal del Titanic.
El plan era que el ROV se conectara al submarino y lo trajera 10,000 pies, donde se encontraría con otro ROV antes de dirigirse a la superficie.
Pero cualquier esperanza de un rescate fenomenal se desvanecieron cuando Odiseo se encontró con un pedazo de escombros del subproceso a unos 1,600 pies del Titanic.
La misión de rescate se convirtió trágicamente en una tarea de rescate, y a las familias desconsoladas de las personas a bordo se les dijo la devastadora noticia.
La Guardia Costera de los Estados Unidos confirmó que el submarino había sufrido una “implosión catastrófica”.
